1 - OBJECTIFS DES TRAVAUX
La digue flottante est reliée au terre plein au pied du fort Antoine par l’intermédiaire d’une rotule en acier (poids total 750 tonnes) qui lui permet de se déplacer librement autour d’un point fixe.
Cette rotule est en partie immergée au niveau -8 mètres, dans l’espace résiduel d’un mètre entre la Digue et le terre plein. Une membrane, constituée d’une toile polyamide enduite de gomme et fixée de part et d’autre de cet espace en assure la protection.
Lors des travaux de finition de la digue, la membrane, qui avait initialement été posée à sec en Espagne, a été endommagée par la chute d’un outil. Il est donc nécessaire de la remplacer.
A noter :
Cette opération très délicate avait été tentée en 2004, mais la rupture d’un outil essentiel (batardeau - voir ci-après le descriptif des travaux) suite à une houle importante avait contraint les entrepreneurs à stopper l’opération.
En l’absence de membrane, des mesures conservatoires ont permis de garantir l’intégrité de la rotule : inspections, nettoyages et graissages mensuels, y compris dans la partie sous marine. De ce fait, la rotule n’a subi aucun dommage et demeure garantie par le fabricant.
Le coût financier de cette opération est pris en charge :
Pour partie par l’assureur du chantier de construction (la déchirure résulte d’un sinistre intervenu pendant les travaux et donc couvert par cette assurance),
Pour partie par l’entrepreneur en charge des travaux de construction de la digue qui est tenu, dans le cadre de son contrat initial, de livrer une membrane intacte.
2 - PRINCIPE DES TRAVAUX
des travaux
La membrane a les dimensions suivantes :
Largeur : 1,86 m
Longueur développée moyenne : 12,43 m
Epaisseur : 7 mm
Elle doit être développée autour de la rotule, dans l’espace de 1m entre la digue et le terre plein, puis refermée par collage.
Cette opération doit impérativement s’effectuer « à sec », condition nécessaire non seulement au collage, mais également au déploiement de la membrane compte tenu de ses dimensions et des efforts qu’y exercerait la moindre houle.
Pour se faire, on procède à la mise en place d’un « batardeau » : Il s’agit d’un boudin gonflable à l’eau, de 1,50m de diamètre environ, en forme de U, qui est mis en pression entre la digue et le terre plein. Il forme ainsi un barrage qui permet la mise à sec de l’espace autour de la rotule.
3 - DEROULEMENT DES TRAVAUX
travaux
Le phasage complet des travaux est le suivant :
Travaux préparatoires ( 16 août - 30 septembre)
Nettoyage sous marin des surfaces du terre plein et de la digue à la lance haute pression (algues, animaux marins...)
Démontage des anodes de protection cathodique
Réalisation en mortier spécial d’une surface d’appui plane pour le batardeau, coté digue (opération réalisée en 2004)
Mise en place de poutres métalliques (châssis) fixées sur la culée pour maintien du batardeau
Mise en place des sangles de maintien du batardeau, fixées sur ces poutres
Fabrication du batardeau et de la nouvelle membrane (réalisés en 2004)
Travaux principaux :
Mise à l’eau du batardeau et déplacement sous la digue (30 septembre)
Déploiement du batardeau de part et d’autre de la rotule (1° octobre)
Gonflage du batardeau (à l’eau), fixation et réglage des sangles ( 1° - 6 octobre)
Vidange de l’espace intérieur, autour de la rotule - a partir de cette phase, les travaux sont réalisés sur cordes par des travailleurs spécialisés en travaux acrobatiques ( 7 - 8 octobre)
Déploiement de la membrane et fixation des boulon périphériques (nombre :210) (8 octobre)
Mise au repos de la membrane (12h) pour relaxation des contraintes internes (9 octobre)
Fixation des brides d’étanchéité périphériques (9 octobre)
Collage de la membrane permettant la fermeture de l’anneau (10 octobre)
Immobilisation 48h (en particulier, amarrage de navires interdits pendant les premières 24h) (11 - 12 octobre)
Essai à l’air (pour détecter d’éventuelles fuites) (13 octobre)
Remplissage simultané de l’intérieur de la membrane (eau douce + inhibiteur de corrosion) et de l’espace périphérique (eau de mer) (13 octobre)
Repliement du batardeau (17 - 19 octobre)
Démontage de certains châssis ( 20 - 30 octobre)
Remontage des anodes de protection cathodique (20 - 30 octobre)
4 - LES INTERVENANTS
4 - LES INTELES intervenants
Maître d’Ouvrage : Principauté de Monaco - Service des Travaux Publics
Maître d’œuvre : Doris Engineering
Bureau de Contrôle : Véritas
Entrepreneurs :
Entrepreneur principal - constructeur de la digue : Groupement Bec - Dragados - FCC - Triverio - SMMT
Sous-traitant - fabricant de la rotule : NFM Technologies
Prestataire travaux sous-marins et travaux sur corde : Hydrokarst
Fournisseurs :
Membrane : Pronal
Batardeau : Satujo
